Lüdenscheid (Alemanha), 30 de setembro de 2026 –Telemóveis, portáteis, auriculares sem fios, baterias externas ou cigarros eletrónicos funcionam com baterias de lítio. No transporte aéreo, são consideradas mercadorias perigosas e apenas viajam sob determinadas condições. A SOMUVA UG (haftungsbeschränkt) resume o que estabelecem o BOE, a Agência Estatal de Segurança Aérea (AESA), a Aena, a Agência da União Europeia para a Segurança Aérea (EASA) e a Associação de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Da OACI ao BOE
A norma de referência são as Instruções Técnicas para o transporte seguro de mercadorias perigosas por via aérea da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), o Documento 9284. O Regulamento (UE) n.º 965/2012 incorpora-as ao Direito da União mediante uma referência dinâmica. Em Espanha, a Direção-Geral da Aviação Civil dá-lhes publicidade no BOE; a edição 2025-2026 apareceu no BOE n.º 300, de 13 de dezembro de 2024. A AESA zela para que sejam cumpridas por todos os implicados, incluindo os passageiros.
O 27 de março de 2026, o Conselho da OACI aprovou uma emenda sobre as baterias de lítio que passageiros e tripulação transportam. Esta Adenda n.º 1 foi publicada no BOE no dia 7 de maio de 2026 e é aplicável desde 27 de março. A IATA publica adicionalmente o seu Regulamento sobre Mercadorias Perigosas (DGR); a 67.ª edição rege desde 1 de janeiro de 2026.
Aparelhos: preferencialmente na cabine
Segundo a Aena, telemóveis, tablets, portáteis ou câmaras podem viajar na cabine e, com condições, também no porão. A bateria de cada aparelho não pode superar 100 Wh, ou 160 Wh com autorização da companhia aérea. Na mala de porão, o aparelho deve ir completamente desligado, não em modo de suspensão, se a sua bateria superar 2,7 Wh. A Aena e a EASA recomendam levá-los na cabine.
Os watts-hora resultam da multiplicação da capacidade em amperes-hora pela tensão nominal: uma bateria de 5.000 mAh (5 Ah) e 3,7 V tem 18,5 Wh. Se o valor em Wh não puder ser comprovado, a companhia aérea pode recusar o transporte, segundo a IATA.
Baterias sobressalentes e powerbanks: apenas na cabine
As baterias soltas e as powerbanks nunca vão na mala de porão. Cada unidade deve ir protegida contra curtos-circuitos: na sua embalagem original, com os bornes cobertos com fita isoladora ou numa bolsa ou capa própria. A Adenda regula agora as powerbanks separadamente das baterias sobressalentes: no máximo duas por pessoa e é proibido carregá-las a bordo. Usá-las a bordo para carregar outros aparelhos figura na Adenda como uma recomendação (“não deveriam ser usadas”); a Aena, por sua vez, apresenta-o como não permitido durante o voo.
As baterias sobressalentes com mais de 100 e até 160 Wh necessitam de autorização da companhia aérea, com um máximo de duas por pessoa. Para as de até 100 Wh, os números publicados não coincidem. A tabela 2.3.A da DGR admite até 20 por pessoa, e mais com autorização da companhia aérea. A página da EASA para passageiros menciona, contudo, um máximo de duas baterias sobressalentes e powerbanks por pessoa no total. O limite aplicável a cada voo é indicado pela companhia aérea.
Powerbanks de 100 a 160 Wh
Neste ponto, o texto publicado no BOE e a IATA seguem caminhos distintos. Segundo uma nota da Adenda, os limites em Wh valem também para as powerbanks; uma com mais de 100 e até 160 Wh pode viajar, portanto, com autorização da companhia aérea. O guia da IATA para passageiros de 2026 marca-as, contudo, como proibidas. A IATA anuncia adicionalmente que essa possibilidade não será incorporada na 68.ª edição da DGR, que entrará em vigor no dia 1 de janeiro de 2027. Recorda também que cada companhia aérea pode impor condições mais rigorosas e aconselha a não guardar as powerbanks nos compartimentos superiores. Acima de 160 Wh, as baterias apenas podem ser transportadas como carga.
O que não vai no porão
Os cigarros eletrónicos com bateria também não são admitidos na bagagem de porão. A tabela 2.3.A da DGR permite-os na cabine sem autorização da companhia aérea, protegidos contra a ativação acidental. Segundo a Aena e a EASA, não podem ser carregados a bordo. Em aeronaves de companhias espanholas e em voos partilhados com companhias estrangeiras, a disposição adicional décima segunda da Lei 28/2005 proíbe, adicionalmente, o consumo de dispositivos suscetíveis de libertação de nicotina.
Se a bagagem de mão não couber na cabine e for enviada para o porão a partir da porta de embarque, a EASA recomenda às companhias aéreas que indiquem aos passageiros que retirem antes as baterias de lítio. A Aena recorda que é proibido viajar com baterias danificadas, defeituosas ou retiradas do mercado pelo fabricante. Se uma bateria inchar, aquecer em excesso ou deitar fumo, a EASA aconselha a avisar de imediato a tripulação ou o pessoal do aeroporto.
Sobre a SOMUVA UG (haftungsbeschränkt)
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