Lüdenscheid (ألمانيا)، 30 سبتمبر 2026 –تعمل الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وسماعات الرأس اللاسلكية وبنوك الطاقة والسجائر الإلكترونية ببطاريات الليثيوم. وتُعتبر هذه البطاريات بضائع خطرة في النقل الجوي ولا يُسمح بنقلها إلا في ظروف معينة. تلخص شركة SOMUVA UG (haftungsbeschränkt) ما نصت عليه الجريدة الرسمية الإسبانية (BOE)، والوكالة الإسبانية لسلامة الطيران (AESA)، وشركة Aena، ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA)، والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).
من منظمة الطيران المدني الدولي (OACI) إلى الجريدة الرسمية (BOE)
المرجع المعياري هو التعليمات الفنية للنقل الآمن للبضائع الخطرة جواً الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي (OACI)، الوثيقة 9284. وتدمج اللائحة (الاتحاد الأوروبي) رقم 965/2012 هذه التعليمات في قانون الاتحاد من خلال إشارة ديناميكية. في إسبانيا، تقوم المديرية العامة للطيران المدني بنشرها في الجريدة الرسمية (BOE)؛ حيث ظهر إصدار 2025-2026 في العدد رقم 300 من الجريدة الرسمية بتاريخ 13 ديسمبر 2024. وتتولى AESA مسؤولية التأكد من امتثال جميع المعنيين بها، بما في ذلك الركاب.
في 27 مارس 2026، وافق مجلس منظمة الطيران المدني الدولي (OACI) على تعديل بشأن بطاريات الليثيوم التي يحملها الركاب وطاقم العمل. نُشر هذا الملحق رقم 1 في الجريدة الرسمية (BOE) بتاريخ 7 مايو 2026 وهو ساري المفعول منذ 27 مارس. كما ينشر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) لوائحه الخاصة بالبضائع الخطرة (DGR)؛ الإصدار رقم 67 ساري المفعول منذ 1 يناير 2026.
الأجهزة: يفضل وضعها في مقصورة الركاب
وفقاً لشركة Aena، يمكن نقل الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والكاميرات في مقصورة الركاب، ويمكن نقلها في عنبر الشحن بشرط استيفاء شروط معينة. يجب ألا تتجاوز بطارية كل جهاز 100 واط/ساعة، أو 160 واط/ساعة بموافقة شركة الطيران. وفي الحقائب المشحونة، يجب أن يكون الجهاز مغلقاً تماماً، وليس في وضع الاستعداد، إذا كانت بطاريته تتجاوز 2,7 واط/ساعة. توصي كل من Aena وEASA بحملها في مقصورة الركاب.
يتم احتساب الواط/ساعة عن طريق ضرب السعة بالأمبير/ساعة في الجهد الاسمي: بطارية سعتها 5.000 مللي أمبير/ساعة (5 أمبير/ساعة) وجهد 3,7 فولت تعادل 18,5 واط/ساعة. ووفقاً لـ IATA، إذا تعذر التحقق من قيمة الواط/ساعة، يحق لشركة الطيران رفض نقلها.
البطاريات الاحتياطية وبنوك الطاقة: في المقصورة فقط
لا يُسمح أبداً بوضع البطاريات المنفصلة وبنوك الطاقة في الحقائب المشحونة. يجب حماية كل وحدة ضد حدوث ماس كهربائي: إما في عبوتها الأصلية، أو بتغطية الأقطاب بشريط لاصق، أو وضعها في حقيبة أو غلاف خاص. ينظم الملحق الآن بنوك الطاقة بشكل منفصل عن البطاريات الاحتياطية: بحد أقصى بنكين للشخص الواحد ويُحظر شحنهما على متن الطائرة. يشير الملحق إلى استخدامها لشحن أجهزة أخرى على متن الطائرة كتوصية («يجب عدم استخدامها»)، بينما تقدمها Aena كأمر غير مسموح به أثناء الرحلة.
تحتاج البطاريات الاحتياطية التي تتجاوز 100 واط/ساعة وتصل إلى 160 واط/ساعة إلى موافقة شركة الطيران، بحد أقصى بطاريتين لكل شخص. أما بالنسبة للبطاريات التي تصل إلى 100 واط/ساعة، فإن الأرقام المنشورة غير متطابقة. يسمح الجدول 2.3.A من لوائح (DGR) بما يصل إلى 20 بطاريات للشخص الواحد، والمزيد بموافقة شركة الطيران. وفي المقابل، تتحدث صفحة EASA المخصصة للركاب عن حد أقصى قدره بطاريتان احتياطيتان وبنوك طاقة للشخص الواحد إجمالاً. وتحدد شركة الطيران الحد المطبق على كل رحلة.
بنوك الطاقة من 100 إلى 160 واط/ساعة
في هذه النقطة، يسلك النص المنشور في الجريدة الرسمية (BOE) وIATA مسارات مختلفة. وفقاً لملاحظة في الملحق، تنطبق حدود الواط/ساعة أيضاً على بنوك الطاقة؛ لذا يمكن نقل بنك طاقة يتجاوز 100 واط/ساعة ويصل إلى 160 واط/ساعة بموافقة شركة الطيران. في المقابل، يصنف دليل IATA للركاب لعام 2026 هذه الأجهزة على أنها محظورة. وتعلن IATA أيضاً أن هذا الاحتمال لن يتم إدراجه في الإصدار رقم 68 من لوائح (DGR)، والذي سيدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2027. كما تذكر أن كل شركة طيران يمكنها فرض شروط أكثر صرامة وتنصح بعدم وضع بنوك الطاقة في الخزائن العلوية. أما التي تزيد عن 160 واط/ساعة، فلا يمكن نقلها إلا كشحنة.
ما لا يُسمح به في عنبر الشحن
لا يُسمح بنقل السجائر الإلكترونية التي تعمل ببطاريات في الأمتعة المشحونة. يسمح الجدول 2.3.A من لوائح (DGR) بوجودها في المقصورة دون موافقة شركة الطيران، مع حمايتها من التنشيط العرضي. ووفقاً لـ Aena وEASA، لا يمكن شحنها على متن الطائرة. وفي طائرات الشركات الإسبانية والرحلات المشتركة مع شركات أجنبية، يحظر الحكم الإضافي الثاني عشر للقانون رقم 28/2005 أيضاً استهلاك الأجهزة التي تطلق النيكوتين.
إذا لم تكن حقيبة اليد تتسع في المقصورة وتم إرسالها إلى عنبر الشحن عند بوابة الصعود، توصي EASA شركات الطيران بإبلاغ الركاب بإزالة بطاريات الليثيوم مسبقاً. وتذكّر Aena بأنه يُحظر السفر ببطاريات تالفة أو معيبة أو مسحوبة من السوق من قبل الشركة المصنعة. وإذا انتفخت البطارية أو ارتفعت حرارتها بشكل مفرط أو انبعث منها دخان، تنصح EASA بإبلاغ طاقم الطائرة أو موظفي المطار فوراً.
نبذة عن شركة SOMUVA UG (haftungsbeschränkt)
تدير شركة SOMUVA UG (haftungsbeschränkt)، ومقرها في Lüdenscheid، ألمانيا (السجل التجاري لمحكمة Iserlohn، رقم HRB 11627)، المتجر الإلكتروني الألمانيVapechampللسجائر الإلكترونية وملحقاتها.
جهة الاتصال الصحفية
SOMUVA UG (haftungsbeschränkt)
Karlstraße 4
58507 Lüdenscheid
ألمانيا
جهة الاتصال: مصطفى جيليك (المدير العام)
البريد الإلكتروني: kontakt@vapechamp.de
الهاتف: +49 176 84749993
الموقع الإلكتروني: https://vapechamp.de